负责公路建设市场监管工作，拟订公路建设、维护、路政、运营相关政策、制度和技术标准并监督实施；负责国家公路网运行监测和应急处置协调工作；负责国家重点公路工程设计审批、施工许可、实施监督和竣工验收工作；负责公路标志标线管理工作；负责指导农村公路建设工作；负责起草公路有关规费政策并监督实施。

该平台介于省厅大平台与各个基建项目管理系统之间，起到承上启下的作用，对基建项目建设全过程进行全方位立体化的管理和应用支撑，领导通过此平台，可以完整、准确、动态地了解各个项目的建设情况，为各类用户综合信息利用提供支撑，为宏观决策提供参考和决策依据。

新疆维吾尔自治区交通建设管理局是新疆维吾尔自治区交通运输厅下属的具有行政职能的事业单位，主要负责自治区高等级公路的建设、管理和营运养护，下属设置有三个项目执行处，分别为项目执行一处（负责执行北疆的交通建设）、执行二处（负责执行南疆的交通建设）和项目执行三处（负责执行东疆的交通建设）。随着交通建设信息化不断发展，人工智能、大数据、云计算、物联网、“互联网+”等信息技术日益成熟，新疆交通建设底层的业务系统如项目管理系统、质量安全监控等信息化已经普及，通过建立互联网+标准接口，以业务系统中发生的真实数据为依托，利用大数据分析方法，对交通建设工程全过程信息等进行采集、分析、预警，对项目执行全过程进行动态监控，把控政府投资风险，给管理层宏观决策提供支持。

为落实交通运输部“关于深化公路建设管理体制改革的若干意见”精神，以“五化”为抓手推进现代工程管理，逐步实现管理手段信息化目标。黑龙江省公路局采用我公司研发的国省道改造项目建设动态化管理系统，实现全省国省道改造项目网上计量的工作模式。

项目以互联网“小系统+大数据”的工作模式，对交通建设工程投资管理的全方位信息、建设全过程的业务数据和行为信息等进行动态采集，利用大数据分析平台和技术方法，实现监管、预警、分析、反馈、评价和展示等功能，对投资领域权力点、责任点和风险点进行动态监控，构建大数据监管技术反腐体系，减少和消除权力寻租空间，推进落实两个责任和一岗双责,促进党风廉政建设，提升政府治理能力。

该系统研究建立了统一的数据采集标准接口规范，通过云计算、大数据、互联网+等信息化技术，建立造价数据处理中心，通过技术工作平台，打造创新查询展示预警平台，把海量的造价数据进行分割、处理、分析、整合完善后的工程造价监督基础数据放入造价数据资料查询库，涉及到投资与造价的相关职能部门能够及时得到公路建设全过程中的估、概、预、决造价体系数据，清单、台帐、计量、变更、材料等动态造价数据及动态审计相关的财务数据，使得事后审计与造价监督变成随时随地的动态审计与造价监督成为可能，彻底改变了传统现场检查的造价监督方式。

S20五克高速公路是新疆“6横6纵7枢纽8通道”高等级公路网中的第二横，是新疆东联西出的重要通道，也是由中国内地通往中亚地区的重要内陆通道，在自治区公路网中占重要地位。S20五工台至克拉玛依一级改高速公路项目路线总长206.692km，新建路段长19.392km，设计速度为120km/h。 改建路段长187.3km，改建路线从小拐收费站开始沿S201改建，完善交通工程措施，增设辅道、天桥、互通立交，一级改造段止于五工台收费站，一级改造段全长187.37km，完全利用旧路，设计速度为100km/h，路基宽度25.5m。

本项目起点位于小草湖立交以东约2km处，与拟建的吐鲁番～小草湖高速公路改建项目终点相接，经小草湖穿越后沟后，经达坂城、盐湖化工厂、柴窝铺、新疆化肥厂，终点乌拉泊西附近设置乌拉泊西互通式立交与乌鲁木齐绕城高速相接，路线全长120.612公里。项目起点至后沟南口段，长度10.281km，采用双向八车道高速公路整体式路基，设计速度120km/h,路基宽度42.0m。项目总投资：97.05亿元。

建黑高速公路前哨至黑瞎子岛段公路全长49公里，与哈同高速、建虎高速、乌苏上岛大桥以及机场、火车站、港口形成有效衔接，内联黑龙江省域经济腹地乃至东北地区，外接俄罗斯及东北亚地区，形成公路、铁路、航空、水运有效衔接、相互补充的国际经贸大通道。

路线起点位于前哨农场东前哨至海青公路k2+600处，终于乌苏镇西与扶乌公路交叉处顺接乌苏大桥南岸引道。

贵州省航电开发投资公司是根据贵州省航电项目建设管理工作的需要，为加快推进我省航电项目的实施，经贵州省交通运输厅批准， 在贵州省航运总公司的基础上组建起来的具有独立法人资格的国有企业。

公司立足于全省水域，按照“以航为主、航电并举、综合利用、循环发展”的指导思想，以“航电一体化开发建设与经营管理，打通水运出省通道，构建畅通、高效、绿色、安全的现代化综合交通运输体系”贵州水运为发展目标，主要负责都柳江干流三都至从江11级航电枢纽工程、清水江凯里至三板溪5级航电枢纽工程、乌江构皮滩翻坝运输系统工程投资建设与经营管理。

黑龙江绥满高速是绥满高速公路简称绥满高速（代号：G10），是连接绥芬河市和满洲里市的高速公路，是中国国道主干规划的“7918”高速公路网一条横向干线，全长1527公里，2008年8月开工建设，2013年11月3日全线贯通，双向四车道，设计速度100公里/小时。绥满高速公路沿线经过黑龙江省绥芬河市、牡丹江市、海林市、尚志市、哈尔滨市、肇东市、安达市、大庆市、林甸县、齐齐哈尔市、甘南县、内蒙古自治区阿荣旗、牙克石市、鄂温克族自治旗、呼伦贝尔市海拉尔区、满洲里市。

伊绥高速公路起自伊春市青山路西端，经铁力市、庆安县，终于绥化市南出口，全长236公里。作为黑龙江省公路"三年决战"中新建里程最长的高速公路，伊绥高速公路于2009年4月26日正式破土动工，先后有23000名建设人员和6800台套机械设备参与建设。

伊绥高速公路是指黑龙江境内伊春至绥化高速公路，建设标准是四车道，将成为东北地区和黑龙江省骨架公路网的重要组成部分，也是我国“五纵七横”国道干线之一。

青海省扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程路线起点位于西宁市多巴镇扎麻隆村附近，接国家高速公路西宁南过境段（西宁南绕城高速公路），扎麻隆至湟源段按双向八车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，整体式路基宽度41米，分离式路基新建一幅路基宽度20.5米；湟源至倒淌河段按双向六车道高速公路标准建设，设计车速80公里/小时，整体式路基宽度32米，分离式路基新建一幅路基宽度16米。全线新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，项目终点位于倒淌河互通式立交，与京藏高速倒淌河至共和段对接。路线全长约71.882km。 主要控制点：多巴镇扎麻隆村、湟源峡、响河村、湟源县、和平乡、药水峡、日月乡、日月山垭口、倒淌河互通式立交。

贵州省正安至习水高速公路是贵州省高速公路网规划中“一横”德江至习水高速公路的重要组成部分，项目位于贵州省遵义市北部，起于道真县三江镇，与道瓮高速相接，止于习水县一碗水，接江津经习水至古蔺高速，建设里程128.253公里。项目投资估算152.82亿元，双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米。全线共有桥梁29805米/103座。项目桥梁占路线总长的23.2%。全线共计隧道35122米/33座，隧道占路线总长的27.4%。全线共设互通式立体交叉9处，其中枢纽互通2处。全线设服务区2处，停车区4处。

黄龙至蒲城高速公路是从黄龙至白水至蒲城的重要通道，是国家高速公路网G65E榆蓝线的重要组成部分，项目起于延安市黄龙县安善村，经洛川县、白水县，终于蒲城县东，与渭蒲高速相接，全长80.6公里。全线拟采用设计速度每小时100公里的四车道高速公路技术标准，路基宽度26米。

S102西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路位于青海省海东市大通县、湟中县、平安县境内，共设云谷川隧道管理站、静房隧道管理站及养护工区和红崖隧道管理站，建筑物主要包括隧道管理站办公楼、养护综合楼、隧道变电所、水泵房、锅炉房、值班室、厕所、养护机械库等，建筑面积总计8295.4m2。主要建筑物的结构形式为钢筋砼框架结构，安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，耐火等级为为Ⅱ级（水泵房为Ⅰ级），屋面防水等级为Ⅰ级，抗震设计类别为丙类，抗震等级为三级（办公楼为二级）。

省道224线二道沟兵站109岔口至治多段公路位于青海省玉树藏族自治州治多县境内，公路总体呈东西走向，路线全长430.6公里。线路方案为利用原有老路进行改扩建。路线起自玉树藏族自治州二道沟兵站G109岔口K3135+060处，跨越通天河后经垌日山、索加乡岔口、索加乡、扎河乡、多彩乡、终点接治多县加吉路。

甘莫公路是兵团连接天山北坡经济带各中心区域的重要通道之一，2015年甘莫公路升级为国道G335线（起点在河北省承德市，终点在塔城市巴克图口岸，跨河北、内蒙古、新疆3省区），是兵团经济发展的重要纽带，连接着102团、五家渠经济技术开发区、共青团农场、105团、芳草湖农场、新湖农场和八师148团，总里程167公里。

该项目是G22青兰高速与G244打扮梁至庆城公路的重要连接线，起点位于南梁镇九只窑口，与规划的G244线打扮梁至庆城公路中的南梁连接线顺接，途经林镇乡、东华池村、莲花寺水库，终点位于合水县太白镇，以枢纽立交接G22青兰高速公路。路线全长37.26公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计车速80公里/小时，路基宽度25.5米，项目估算总投资53.49亿元。

本项目为改扩建工程，路线起点位于西山互通立交，与乌鲁木齐绕城高速公路（东线）终点相接，乌奎高速K3604+472.023处，终点位于奎屯河大桥西岸与奎赛高等级公路相接，路线全长241.927km，全线采用双向八车道高速公路标准建设（局部采用分离式路基）。桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-I级。主要中间控制点有：西站、头屯河、昌吉、三屯河、呼图壁、玛纳斯、塔西河、玛纳斯、玛纳斯河、石河子市、金沟河、沙湾县、安集海镇、奎屯市。项目工程总投资120.26亿。

秦家村北侧海至宁安公路与海林至亚布力公路交叉处（海亚公路K2+100），与海亚公路顺接，经沙虎村、中兴村、红兴村、南拉古村后，跨越海浪河和绥满高速，在海浪河凤凰山之间布线，终于牡丹江左岸堤防公路与新安街交叉处（堤防公路K0+400），与新安街顺接。公路等级为一级路，设计行车速度80Km/h,汽车荷载等级公路-I级，设计洪水频率1/100。建设里程14.2km，新建特大桥1257.6m/1座，中桥43.54m/1座，小桥211.18m/7座，涵洞33道，平面交叉12处。

为适应地方经济快速发展和地方特色运输车辆不断增加的现状，2010年4月，国道109线东察段改建工程破土建设，该段路线全长为192.2公里，途径东胜区的罕台镇、泊江海镇、杭锦旗的塔然高勒镇、锡尼镇、鄂旗的本肯淖镇、乌兰镇等三个旗区，六个乡镇，整条道路共设柴登、杭锦旗、沙井三个收费站。该工程罕台西至泊江海段按照一级公路标准进行扩建，泊江海至察汗淖段按照二级公路进行建设，全路段设计速度为80km/h。

鹤大高速起点在黑龙江省鹤岗市，终点在辽宁省大连市，途经佳木斯—七台河—鸡西—牡丹江—延边—敦化—白山—通化—本溪—丹东等城市，双向4车道，全长1474公里。鹤大高速已于2016年10月27日上午10:30全线通车。

鹤大高速是国家高速公路“7918”网中的9条南北纵线中的第一纵，也是交通运输部《规划纲要》和吉林省高速公路网规划的组成部分，是由国务院批准的《东北地区振兴规划》中确定重点建设六大通道之一 。

鹤大高速纵贯黑、吉、辽三省东部地区，是东北东部出海通往朝鲜、韩国、日本等东北亚地区，开展国际贸易的快捷通道。

该项目起点位于与满洲里市外环路K5+967相交处，途经敖尔金新村、呼伦镇(达石莫村、布尔敦村)。 终点位于阿拉坦额莫勒镇东南侧约14 公里处与阿拉坦额莫勒至阿木古郎段公路起点相接。路线基本为东北至西南走向，路线全长129. 94公里。在路线起终点处分别设两条连接线，在主线K9+480处设与满洲里产业园区连接线，路线全长9.373 公里，在主线K118+624处设与阿拉坦额莫勒镇连接线，路线全长3. 872公里。

项目基本布设在呼伦贝尔大草原，地形开阔平坦，现有道路的路线平纵面除个别路段平曲线半径较小和线形不均衡外，基本都能达到一级公路技术标准，因此，拟采用一级公路技术标准，计算速度采用100公里/小时。